2008年9月1日，国家再度对汽车消费税作出新的政策性调控，除了调高大排量车型消费税税率外，令大多数普通消费群体感兴趣的是，这次国家降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。从客观方面理解，能源的道路条件的紧张，已经让小排量车型逐步受到人们的重视，从而让微小车赢来了新的发展机会。

　　比亚迪F0作为受人关注的微车产品。从F1到F0的命名转变，从宣称打造中国最便宜的小车吸引眼球，比亚迪F0从襁褓中就是一款备受关注和争议的焦点。在9月2日，他也最终将搭乘消费税降低的顺风车正式上市。可问题也不烧，虽然国内的微车市场想来不愠不火的。但要冲击一番也并非容易的事情。远了不说，销量上奇瑞QQ3、长安奔奔以及哈飞路宝凭借先下手为强的优势已经站稳了微车市场的脚步。而其他微车也有不可小瞧的实力，比如双环小贵族，长城精灵以及紧跟上市的吉利熊猫等。当前对于比亚迪F0来说，最重要的几款拦路小车分别是QQ3,路宝，奔奔，小贵族。如果比亚迪F0欲称霸微车，首先要过的就是这4关。

　　比亚迪F0 ★★★★★

　　奇瑞QQ3 ★★★★

　　长安奔奔★★★★

　　哈飞路宝★★★

　　双环小贵族★★★★

　　说实话，微车的外观可谓是吸引大众消费眼光的第一步也是最重要的一步。比亚迪F0在外形方面做得还是可圈可点，即时尚精致小巧，又不乏国人青睐的圆润设计。同比之下，虽然QQ3和奔奔可谓经典微车造型，但新颖性还是不如后来者引人瞩目。路宝的外观更不用说了，略显硬朗笨拙的线条显示它的卖点无非是实用。小贵族外观几乎完全模仿SMART，多少给人感觉有些太过，同时也缺乏自我创造性。

　　比亚迪擅于模仿，从F3到F3R,在到中型车F6，模仿成为其起步的基础。这次比亚迪微车F0也没有例外，从整车外观和线条上看其与丰田AYGO微型车非常相似。不过细细品味，我们已经看到了比亚迪正在逐步走出一味模仿的阶段，F0的车身上能够发现不少比亚迪自己的设计元素。比亚迪F0整个车身设计相当动感，钣金和漆面工艺也有很大提高。前脸造型采用了“笑脸”式的进气格栅设计，同时与前保险杠黑色中网相互呼应。上下两部分有很强的层次感，配合花生状的前大灯，一时间时尚气息成为比亚迪F0的明显标志。

　　奇瑞QQ3上市比较早，原型车类似于了雪佛兰的微型车SPARK。但经过几次改进，其晶钻式前大灯设计，包履式卵形尾灯设计，使得奇瑞QQ3外观看上去比较可爱。作为一款国内消费者熟悉的低价微车，QQ3的知名度甚至超过了SPARK。QQ3的群众基础不错。虽然外观不是那么引人瞩目，但并不影响其在普通民众心目中的形像。

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的设计手法，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

　　充满了三角形元素的个性小车哈飞路宝其实出自著名的宾尼法瑞纳之手，虽然已是几年前的作品，但在如今来看依然前卫，再加上最近哈飞对外观做了些更圆润的处理，三角和圆形的组合让路宝看上去更加时尚可人。设计师在这款车上运用了大量的三角形点缀，比如三角形的车外后视镜、前转向灯、车门扣手以及后组合灯等等，这些别有创意的设计给这款车带来更多意外的效果。